Penundaan kereta: ‘Kurangnya akuntabilitas’ menyebabkan kekacauan jadwal kereta api

“Tidak ada yang bertanggung jawab” selama kekacauan jadwal yang menyebabkan gangguan parah pada kereta api Inggris pada bulan Mei, kata seorang regulator.

Thecocopost.id-Britania Raya Kantor Kereta dan Jalan (ORR) menyalahkan kurangnya “tanggung jawab dan akuntabilitas” dan mengatakan penumpang “diperlakukan buruk”.

Dikatakan bahwa pengelola jalur Network Rail, dua operator kereta api dan Departemen Transportasi “semuanya membuat kesalahan”.

Itu datang ketika pemerintah menjanjikan tinjauan besar atas perkeretaapian Inggris.

Sekretaris Transportasi Chris Grayling – yang sebelumnya bersikeras: “Saya tidak menjalankan kereta api” – mengatakan kepada program Today Today bahwa masalahnya adalah sistem dan bahwa itu adalah tugasnya untuk “memastikan itu tidak terjadi lagi”.

Dia mengatakan bahwa dia telah mengambil “muka nilai” jaminan oleh para pemimpin industri bahwa mereka siap untuk membuat perubahan.

Apa yang terjadi?

Dari 20 Mei, penumpang mengalami penundaan dan pembatalan setelah industri kereta api mencoba untuk memperkenalkan perubahan jadwal terbesar dalam satu generasi.

Peningkatan – yang melibatkan perubahan ke 46% waktu kereta – terutama mempengaruhi Northern Trains di barat laut Inggris dan Govia Thameslink (GTR) menuju London.

ORR menilai penyebab, konsekuensi dan manajemen gangguan (PA)

Selama beberapa minggu, GTR dan Northern membatalkan hingga 470 dan 310 jadwal kereta masing-masing setiap hari kerja.

Ketua ORR Prof Stephen Glaister mengatakan: “Niat baik dan optimisme berlebihan dalam industri kereta api tentang kemampuannya untuk memulihkan tenggat waktu yang hilang tidak ada waktu untuk mengungkap dan memperbaiki masalah.

“Ketika masalah muncul, perencana jadwal diregangkan dan operator kereta tidak siap untuk membantu penumpang.”

Siapa yang harus disalahkan?

Prof Glaister mengatakan kepada BBC “tidak jelas” siapa yang harus bertanggung jawab untuk mengatasi masalah.

Tapi, setelah penyelidikan tiga bulan, ORR menemukan penyebab peluncuran gagal tanggal kembali tahun.

Ini termasuk penundaan dengan pekerjaan elektrifikasi Jaringan Rail di Inggris utara, serta perubahan akhir pada program Thameslink.

Ini mendorong kembali pengembangan jadwal dan memberi operator kereta waktu yang lebih sedikit untuk mempersiapkan pengenalan layanan baru.

Pengguna kereta api mengungkapkan kekecewaan mereka di Manchester Piccadilly selama gangguan (STEPHEN PIMLOTT)

ORR juga mengatakan bahwa:

  1. Jaringan Rail paling baik ditempatkan untuk mengelola risiko-risiko ini tetapi tidak mengambil tindakan yang cukup
  2. Baik GTR maupun Northern dipersiapkan untuk gangguan yang muncul, juga tidak cukup untuk memberikan informasi yang akurat kepada penumpang
  3. Departemen Transportasi (DfT) dan ORR sendiri gagal dalam tugasnya untuk mengawasi industri
  4. Prof Glaister mengatakan kepada BBC bahwa ORR itu sendiri mengalami kegagalan – seperti orang lain dalam industri ini. “Kami percaya apa yang kami diberitahu,” katanya.

“Apa yang terjadi di sini adalah bahwa orang-orang kereta api memiliki tradisi memilah masalah ketika terjadi.

“Itu menyebabkan rasa puas diri ketika dalam proses merencanakan jadwal – tenggat waktu terlewatkan, keputusan akhir dibuat sehingga operator tidak punya waktu untuk memberikan layanan yang tepat pada hari itu.”

Analisis: Tom Burridge, Koresponden transportasi

Laporan ini menggarisbawahi kelemahan inheren dalam sistem kereta api kita; Tidak ada entitas tunggal atau orang yang berada dalam kendali keseluruhan.

Gangguan yang diakibatkan oleh perombakan jadwal yang rumit di Northern dan Govia Thameslink adalah produk dari kegagalan sistemik selama beberapa bulan.

Tetapi ketika masalah-masalah yang timbul di kedua Jaringan Rail dan Govia Thameslink di run-up untuk peluncuran jadwal baru, tampaknya tidak ada yang benar menandai risiko dan potensi bahwa semuanya mungkin salah besar.

Petugas dari Network Rail, Departemen Transportasi (DfT) dan perusahaan kereta bertemu.

Sumber-sumber industri mengatakan pejabat DfT diberitahu bahwa hal-hal tidak akan direncanakan. Sekretaris Transportasi Chris Grayling mengatakan dia menerima jaminan yang diperlukan dari perusahaan kereta api.

Jadi kereta api Inggris yang terkenal dan terkenal menyalahkan permainan berguling.

Apa yang dikatakan oleh perusahaan kereta api dan pemerintah?

Andrew Haines, bos Network Rail, menawarkan “permintaan maaf tulusnya kepada para penumpang karena mengecewakan mereka dengan masalah jadwal Mei”.

“Sebuah pendekatan sistem secara keseluruhan untuk perencanaan jadwal harus menjadi jalan ke depan dan kami sudah mulai di jalur itu dengan jadwal musim dingin baru pada bulan Desember yang akan melihat beberapa perbaikan sederhana.”

DfT mengatakan menyambut baik temuan ORR dan menyebut gangguan Mei “tidak dapat diterima”.

Pengunduran diri Charles Horton, kepala eksekutif GTR, diumumkan pada bulan Juni.

Mr Grayling, ketika ditanya apakah pengunduran diri lainnya diperlukan, mengatakan laporan itu menemukan masalah Northern Rail terkait dengan masalah infrastruktur lokal.

Northern Rail mengatakan, laporan itu menemukan “bahwa akar penyebab gangguan jadwal adalah penundaan proyek-proyek rekayasa untuk meningkatkan rel kereta api”.

Dikatakan operator kereta api biasanya diberi waktu 40 minggu untuk merencanakan pengenalan dua kali setahun tetapi harus menulis ulang jadwal Mei 2018 dalam 16 minggu.

Perusahaan menambahkan, “sangat menyesal” atas gangguan tersebut, dengan mengatakan telah memulihkan 151 dari 165 layanan yang terkena masalah.

Paul Plummer, chief executive dari Rail Delivery Group yang mewakili perusahaan kereta api dan Network Rail, mengatakan industri kereta api bertekad untuk belajar dari isu-isu untuk menghindari pengulangan.

Dia menambahkan: “Masalah-masalah struktural yang disoroti dalam laporan ini menggarisbawahi perlunya tinjauan rel yang luas, akar dan cabang yang telah kami serukan untuk memberikan reformasi yang berarti.”

Apa isi ulasan ini?

Pemerintah juga meluncurkan apa yang disebut tinjauan paling signifikan dari industri kereta api sejak privatisasi, dipimpin oleh mantan bos British Airways Keith Williams.

Itu datang di tengah tantangan signifikan, dengan ketepatan waktu pada 12 tahun terendah dan penumpang menghadapi peningkatan hingga 3,2% dalam biaya tiket musim dari Januari.

DfT mengatakan peninjauan akan mempertimbangkan semua bagian dari sektor, termasuk akuntabilitas, sistem waralaba dan nilai uang untuk penumpang dan pembayar pajak.

Mr Grayling mengatakan kepada BBC: “Fragmentasi industri saat ini tidak berhasil”.

“Yang saya yakini adalah kami membutuhkan kereta api terpadu”.

Dia menunjuk Jepang di mana perusahaan kereta api diintegrasikan dan London di mana kontrak terkait dengan kinerja.

Buruh ingin menasionalisasi industri, tetapi Mr Grayling mengatakan kepada BBC: “Ini bukan tentang kepemilikan … ini tentang tekanan pada sistem.” (ldr)

Sumber BBC

Lugas Rumpakaadi

Penggemar kereta api yang suka sambat di Twitter.

error: Artikel Ini Dilindungi
%d blogger menyukai ini: